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30 junio [zz]看球笔记·最后一夜 阿公和他的王朝 陪70岁的爷爷出门，你会怎样？ 跟顶筐鸡蛋差不多。搀着，扶着，小心翼翼，没准动用轮椅。 西班牙这帮小畜生，居然把阿公抛上天，而且是6次。 抛6次不可怕，可怕的是他们只接了5次。 一世风浪，阿公用过的肥皂，比我们看过的肥皂剧都多。阿公走过的桥，比我们见过的大桥收费站都多。阿公被抛起来的次数，比中石油被抛的次数都多。 贝克汉姆肋下，写着“生死由命富贵在天”。拉莫斯耳后，写着“狼”。阿公脸上，写着“宠辱不惊淡定从容”。 即使站到欧洲之巅，即使胡安国王亲热拥抱，即使达官显贵列队称赞，阿公平静依然。 领奖时，败军之将勒夫，走在全队第一个。而阿公，走在倒数第2。 都纯爷们。背责任，我义无反顾，首当其冲。荣华富贵，当子弟尽享，自己退后。 阿公一直是性情中人。2年前，一个球迷给西班牙队送花。阿公勃然大怒，认为侮辱了自己的男子气概。 昨天，作为本届欧洲杯最年长的教练，史上最年长的冠军教练，阿公成为整个世界最尊敬的男人。 7战全胜。场面、数据、比分，全面领先。所有对手心悦诚服。 功利足球的保守，丑陋，被一位古稀老人彻底撕碎。华丽、流畅、简洁的技术足球，赏心悦目的全攻全守，在阿公主导下复苏。 最重要的是，这支虎狼之师，是支80后球队，平均只有24岁。决赛首发，有5个人在24岁以下。 阿公留给西班牙一个德劳内杯，更留下一个王朝，一代霸业。 这支西班牙，哈维、卡西、马切纳赢得过U20世青赛冠军，托雷斯、伊涅斯塔、拉莫斯、席尔瓦、德拉雷德、阿尔比奥尔赢得过U16、U19，法布是U17亚军，金球金靴双料。 他们早已是世界冠军。 2年后的世界杯，26岁的托雷斯、伊涅斯塔，24岁的拉莫斯、席尔瓦，23岁的法布，29岁的卡西、比利亚，少年老成，倚天仗剑。老枪锈炮，谁可阻挡？ 欧洲杯前的铺天指责，满地质疑，就像挺虎派官员，凭空蒸发了。没人再提劳尔，没人再敢叽歪阿公的用人。 西班牙举国呼唤阿公留任。但阿公去意已决。西班牙足协的暧昧，让阿公早已寒心。 70岁的男人，除了女人，还有什么看不透？ 阿公没有退休。下一站，土耳其费内巴切。300万的年薪，阿公继续发光发热发财。 2006世界杯前，阿公曾说，如果夺冠，就和妻子步行，进行一次圣地亚哥朝圣之旅（西班牙基督教名城，著名的宗教仪式，总长800公里。具体大家百度）。 只提醒一句：阿公，别忘了暂住证。 来世还要做兄弟 老天问我：你太慷慨了，名字都给了巴拉亚。想要什么，你尽管开口。 当比尔盖茨？——不要。钱都捐了；老要发补丁；我写字用的是盗版XP。 养只老虎？——不要，正龙都整笼子里了。 当明星？——更不要。TWINS都拆伙了。我也没时间，像金莎姐姐一样，成天顶自己的博客。 我只要一个兄弟，一个拉莫斯那样的兄弟。 一个有义气，重然诺，至情至性，血性慷慨，可以肝胆相照，生死相托的好兄弟。 昨天，从一开始，西班牙就不是11个人在战斗。 奏国歌时，拉莫斯仰头望天。 世人在为惊世一战激动，而拉莫斯，在为上天的好兄弟普埃塔祈祷。 2007年8月，22岁的西班牙国脚普埃塔，因心脏疾病，不幸去世。 拉莫斯与普埃塔，师出同门（塞维利亚青训营），一起长大，情同手足。 普埃塔的葬礼上，拉莫斯的妈妈、哥哥，都去送行。 从那时起，整个赛季，拉莫斯的球衣里，都穿着一件T恤。背面是普埃塔的头像，正面是一句话：普埃塔，好兄弟，我们不会忘记你。 拉莫斯兑现了他的承诺。 普埃塔去世后，拉莫斯的第一场胜利，是皇马对阵潜水艇。拉莫斯助攻范尼后，掀起球衣，食指向天，泪水纵横。 整个世界为之动容。 惟一不解风情的主裁判，居然以脱衣为由，给了拉莫斯一张黄牌。包括西班牙王子在内的众多球迷，都被这张无耻的黄牌激怒了。3天后，黄牌撤销。 2008年5月初，皇马夺得第31个西甲冠军。庆祝仪式上，拉莫斯穿的T恤，背面是普埃塔在塞维利亚的16号，正面是普埃塔的头像，和两行字：siempre con nosotros，我们永远和你在一起。 昨天，拉莫斯正是穿着这件T恤，赢得冠军，挂上金牌，举起奖杯，接受国王的拥抱。 拉莫斯在国家队的球衣号，原本应是他的幸运号19（19岁生日那天，首次代表西班牙首发的球衣号），或象征衣钵传承的4（希耶罗）。但因为普埃塔入选国家队时，穿的是15号，拉莫斯主动要去了兄弟的号码。 身披兄弟的战袍，拉莫斯骁勇征战，赢回离开了44年的冠军。 无论任何荣耀，无论今生还有多少生死决杀，兄弟，我们永远一起。 我QQ上，有位朋友签名很醒目：亲戚或余悲，他人亦已歌。汶川才一月，世上已千年。 其实，有一个好兄弟牵挂，就足够欣慰了。 3首以《兄弟》为名的歌里（杨坤版，任贤齐版，刘德华陈奕迅版），两首都有类似的歌词：来世我们还要做兄弟。 上天的普埃塔，一定微笑着看着这一切。是的，这一生，我从不后悔来过，因为有你这个兄弟。 万年老二，巴拉亚 我自愿将自己的名字，捐献给德国队长。 13个亚军，2008一个赛季，蝉联5亚王。世界杯、欧洲杯、冠军杯、D罩杯、保温杯、英超、德甲…，昨天，成功实现亚军大满贯。 “亚”这个字，虽然受诸父母，但我当之有愧。巴拉亚兄，不要谦让了。 跳水界的“千年老二”余卓成说，千年老二是个很不尊重的叫法。那好，我们就叫万年老二好了。 巴拉克可以不信天，不信地，但是，要信邪。 斯科拉里上任，第一件事，不是逼他改名字，就是要他换号码。13这个西方人见人躲的数字，巴队长养了很多年 。 终于，败回13个亚军。 而今迈步从头越，欲成神功先自宫。花名在外，老二不除，无以成大器。 昨天的巴拉亚，一改硬汉形象。仿佛李玮峰附体，除了跟裁判吵，跟对手吵，跟队友吵，整场毫无作为。如果吵架可以赢球，那我们派大眼兄和皇家马德兴去好了。 其实，巴拉亚不是史上最著名的万年老二。米兰的安胖，前瓦伦西亚的库珀，跳水的谭恩德，国手俞斌，都二名在外。 韩国国手徐奉洙，拿过68个亚军。徐能旭一共14次打进决赛，14次都拿了亚军。 万年老二，也未必贬义。拆开讲，千年王八万年龟。至于老二，大家都明白指什么。万年老二，都该发育成精了。 这或许可以解释，为什么巴拉亚从没闹过绯闻，特雷泽盖的儿子，却跟他那么像。 节俭办盛会 纳税人的钱，公仆们要省着用。 欧洲杯闭幕式，是个很好的例子。 一个气质绝佳、五官秀丽的美女，不需要昂贵的彩妆。给点清水，洗干净就好。 只有青春不再、气质邋遢的女人，才要画成老公都不认识。就像婚纱照，每个新娘，都涂得水墨画一样。加两捋胡子，兴许周老虎就不会败露了。 全身披金戴银，出入前呼后拥，那是暴发户。世家子弟，只在细节见真章，低调的华丽。 蹩脚厨子，才往汤里洒很多味精。庙堂高手，讲究原汤原味。 张大导演，也不知道你能不能看到这些话。 至少，昨晚的闭幕式你是看到的。 1.气球代替国旗、团体操人群、鸽子等等很多东西。16辆滑轮车上，不用颜色的气球，组成16支球队的国旗。气球不断飞走，象征球队被淘汰。好看，环保，成本低廉，创意精妙。总比鸽子好，咱泱泱大国，能放谁鸽子呢？ 2.马夹袋代替服装。设计师深得LV编织袋真传。演员所穿各队服装，居然就是环保马夹袋。袋子上面，还有两根拎带。表演结束，大叔大妈们可以直接去买菜。 3.大叔演员。特写里，有个穿土耳其马夹袋的大叔，戴着眼镜，且扭且行。其他演员也多是大妈级。一看就不是专业级。就不要难为孩子们了。 4.颁奖台、表演台，合二为一。库娃的男朋友，情歌王子恩里克·伊格莱西亚斯高歌的台子，就是卡西举起奖杯的地方。 5.裁判、医生合一。意大利裁判罗塞蒂，正经工作是医院主管。昨天，巴拉亚血未止好，就回场比赛。罗医生只瞄了一眼，立刻让巴拉亚回去治疗。 张导，咱们不乏资源。 气球，咱股市多的是。马甲，各论坛一堆。大叔大妈，麻烦把我楼下每晚跳舞，吵得要死的那帮抓走。讲台，范跑跑那张就好。医生，你老搭档余华就是。 勒夫，领子倒下的白衬衫 最有型的帅哥，完败最年长的智者。 22天，勒夫苍老了很多。 标志性的白衬衫，昨天奏国歌时，领子已不再笔挺。最有技术含量的袖子，昨天也卷的凌乱不堪。 失败，会击碎一个男人的自信。 从容和优雅，只对两种人有用。快死的人，站着说话不腰疼的人。 昨天的临场指挥，让勒夫饱受责难。但拉姆有伤，替补席上只有这几根黄瓜。拍一下，也得当盘菜。 至少，对自己曾深信的戈麦斯，他又给了一次机会。 全球粮食涨价，割麦子不如割稻子。割麦子，让一次让恩师，让整个德国失望。 上场14分钟，他没有碰一次球。 指望儿子传宗接代，儿子没用，有辱使命。但至少，你也要抱老婆一下吧。 割麦子，硬是霸王没带弓。 小猪、巴拉亚、克洛泽、波尔蒂，整条进攻线，就像在广东看香港新闻，被屏蔽得支离破碎。 终场哨响，勒夫脸上看不出多少遗憾。甚至，还有些如释重负。 其实，19个比赛日后，所有人的表情，都应该是如释重负。 阿公骄傲的退役。 多纳多尼失业。 巴斯滕、特里姆、斯科拉里从国企转业地方部门。 希丁克继续神话。 比利奇接着玩摇滚和足球。 奥托大帝前途未卜。 多梅内克死猪不怕开水烫。 不论好坏，每个人终有归宿。 我们始终热爱足球，就因为，在胜败之外，它还让我们见证，人世间的团队，真诚，善良，义气，血性，勇敢，坚韧，智慧，承担。 总之，都是那些传说中才有的美好品质。 在19夜笔记之后，终于又要说再见了。 两年前，我曾在最后写到：无论知我罪我，我都用感激的心说再见。 其实，我说了谎。对这些用心写就的笔记，知我的人，我的感激要多一些。 足球江湖，自此一别。 冷暖人生，你我同知。 2010，南非再见。 27 junio 伪球迷看球笔记作为一个只看世界杯、欧洲杯，偶尔也看看美洲杯的标准真材实料如假包换看球年份长达十年以上的伪球迷（这年头，不吹嘘一下你看了几年球你都不好意思写点东西），辛苦熬了几夜，作笔记如下：
1.不要相信那些虽然号称有多少年看球历史的足球神棍的预测，虽然丫们看了很多年滴球听起来就怪吓人的但是他们的记忆容量通常只有最近一场比赛那么大，俄罗斯大胜荷兰之后各大论坛冒出无数阿尔沙文的fans，这小个子球员最近一场的比赛是如此神奇，以至于西班牙只是重复了一场小组赛上的表演“假球”、“放水”、“天气”各种原因不绝于耳。好吧，我没看那场封神的经典战役，不过我认为如果在十几天之内同样的两只球队能从4：1打成1：4那才真的叫有鬼！
2.谁赛前说下雨对技术流的球队不利的，赛后又说下雨对技术流的球队有利的？这件事告诉我们，那些混充资深的家伙一个都不能信！
3.俄罗斯穿红色真难看，为啥不好好穿他们习惯的白色？！
4.赛纳虽然长得难看，但是如果没有他，西班牙足球不会踢得这么漂亮；
5.有专业球迷告诉我西班牙是技术流的球队，打法相当华丽，昨天的比赛看过之后终于明白了什么叫华丽；
6.阿拉贡内斯变阵总是坚决果断地两个两个换，对自己的孩子们有信心的老帅！
7.佩服一下老帅选人时的魄力。
8完收工^_^ 23 junio [zz]欧洲杯第16日讨好 讨好别人，有很多种选择。 比如，王诗人作古墓诗，余文豪写菩萨文。能这样舔主人脚趾的，我知道的就一种动物。为了不侮辱狗，我就不把这种动物说出来了。 球场上，裁判就是城管，球员就是小贩。你当然可以暴力抗法，比如像继海头顶，海东飞痰。 但为场边摄像生命安危着想，最佳选择还是讨好。 卡萨诺是艺术人生的套路，得了黄牌还拥抱裁判，把人家感动的哗哗滴。 愣头青鲁尼，是朝裁判鞠躬。估计青年歌手大奖赛看得比较多。 加图索走hello kitty路线。首战荷兰，已有黄牌的加图索，放倒恩格拉尔。裁判冲过来，加图索顶着满脑袋胡子，努力挤出笑容。那张恐怖分子都要敬畏的脸，居然像杨钰莹一样甜。 而布冯，为了胜利，毅然牺牲色相，为裁判马杀鸡。 昨天，点球开始前，布冯晃到裁判范德尔跟前。离德国人还有3米，门神就满脸堆笑。跟着，他把右手搭到范德尔颈椎上，做出标准的揉捏动作。 神奇的布冯曾经说，自己守门没有受过任何专业训练。 不说也看得出来。你把精力，都花在马杀鸡专业训练上了。 前者，只需要抓紧一个球。后者，有时需要抓紧两个。 生活中的范德尔，是位著名钢琴家兼音乐学校主管。 如同前列腺是中国男足的职业病一样，颈椎是钢琴师的职业病。 看上去，范裁判很享受。 很可惜，以一己之力护卫意大利120分钟的布冯，没有守到最后的胜利。 如果懂汉语，布冯一定不愿别人喊他“钢门”——不知哪个缺心眼的，发明这种叫法。我就不信哪个姓魏的朋友，敢给儿子取名“魏声金”。（为了防止误伤，本文写完后，我特意去百度了这个名字。果然，没有哪个爹，敢冒儿子一懂事就离家出走的风险） 但120分钟的表现，布冯无愧钢铁之门，无愧于“超人”。 在意大利，布冯被叫做超人。印着硕大“S”的T恤，一直因为布冯热卖。顾客，多为各年龄段女性。 昨天，超人的内裤因为有CK标志，被欧足联禁止外穿。魔法消失了。 之前，那个叫多没内裤的法国教练，已经回家了。 欧洲杯的血泪史，再次教育我们每一个人，要搞好个人卫生。 手机直播 奏意大利国歌时，有位眼镜爷爷，一直把手机高举着。 中间，老爷子还放下一次，跟里边讲了句话。 真浪漫。 我猜那边是他老伴，或者他孙子。 第一次看到这种场景，是10年前。《将爱情进行到底》里，李亚鹏高举手机，为徐静蕾直播海浪声。后来，他们两人，都传过浪声，都没把爱情进行到底。 10年后，在C5的欧洲杯中场广告里，一对花男玉女，也是高举深圳某牌子手机，山呼海啸“I LOVE YOU”。 手机直接无视，男女都是思密达。男的叫Ricky Lee ，美韩混血，跟卡西利亚斯一样高，据称是“丹尼尔二世”（一世是金三顺情人的情人的仰慕者）。女的是朴惠媛，著名广告模特。 我一直不懂，这个广告想说什么。 如果想卖得好，还是要中国国情： o**o手机，手机中的波多尔斯基。 手手手，机机机。手机手机手机。唧唧唧。 入选火星棒子宫的中国手机。 机机更健康。 圣伊格尔 “他不是人类。当他降生的那一天，光芒洒在他家的屋顶上。就像救世主耶稣降生时的伯利恒。他是一个从天而降的天使。就像弥赛亚，是背负上天旨意的那个人。” 这是西班牙一个著名专栏作家，为卡西利亚斯写下的。不知道梵蒂冈有没有意见。 昨天夜里，有个朋友说：我看你怎么夸卡西。 我只要把这段话抄下就好了。咱们有苏体，有颜体，但没有那么花痴的五雷轰顶体。 年轻的西班牙队长，最喜欢的电影是《王牌对王牌》。 昨天，他跟布冯的对决，是对这部电影最好的诠释。 更出色的圣伊格尔，战胜了出色的圣布冯。 布冯听到观众的2次叹息。卡西看到了最终的欢呼。 在为点球猜边时，两位门将队长，卡西与布冯，很亲热的碰了下额。仿佛是好兄弟在互致问候，而不是即将开始生死决斗。 那一瞬，我只想到一个词：惺惺相惜。就像5年前，卡西与贝克汉姆，一起为百事拍的那个牛仔版广告。 这是英雄的聚会。 昨天晚上，从哈佩尔球场离开的壮士们——不管是离开两年，还是离开永远，每个人都是英雄。 皮尔洛别哭。跟那些花样男的泪水不一样，你是纯爷们。花样男的泪水，比空调外机滴下的水还频繁。而你的泪水，是那样悲壮和无奈。一个男人，只有对自己在乎的人和事，才会这样投入，这样忘情。 皮耶罗别遗憾，你已经尽力了。很多时候，成事在天。 托尼别后悔。哪怕不敢罚点球的人真是你，也没什么。你比范跑跑还是强。接着回德甲，证明他们与其他联赛的差距吧。 卡萨诺真的没哭。4年，长大了。他甚至还有心情拍一下卡西的脸。两个皇马前队友，抱在一起，这个晚上少了些遗憾。 唯一要被吊起来打的人，是迪纳塔莱。罚丢点球也就算了，还要假摔；假摔也就算了，还要长那么丑那么丧气的眉毛；眉毛难看也就算了，还要拖累多纳多尼回家。 18年前的世界杯上，多纳多尼罚丢点球，意大利人被阿根廷人淘汰。愤怒的球迷抬着棺材游行。棺材里，放着多纳多尼的17号球衣。 18年后，没有人再抬棺材。更需要棺材的那些老家伙，把年少俊朗的四公子一一赶回家。勒夫，是仅存的硕果。 这是没有偶像的偶像剧，这是没有新闻的新闻联播。 FA，究竟还能走多远？关于这次失利，我本没什么想说的，相较于平淡无味的比赛，我更愿意看西班牙和意大利提前上演的那场巅峰对决，虽然一点也不好看，不过结果我喜欢。
看着FA某张表情落寞的照片，有一点心酸，不过我更愿意说他是咎由自取。http://my.ing-renaultf1.com/img/media/cms_rf1/5/3/4/4/435//667.jpg
现在他挂在嘴边最多的一句是：第七、第八完赛没有什么意义，因此我宁愿去一下险。曾经我觉得雷诺的赛车还是有希望的、有实力的、有可能的。至法国站，我是完全绝望了，赛车根本没那么有竞争力到有资格去冒一下险。
与他形成鲜明对比的是皮少，皮少结结实实挡LH的那几圈，是全场最出彩的部分，看着LH一次次改变线路，一次次几乎并行却被逼得大力刹车，轮胎冒出一阵轻烟，那是非常过瘾的，最近的比赛鲜有这么出彩的镜头，超越是F1的一部分，精彩的阻挡也是。虽然之前的战绩几乎让他的姓氏蒙羞，但这一战，在他熟悉的赛道上，皮少向我们证明了什么叫虎父无犬子。我隐约看到更多的东西，一种坚韧，一种踏实，一种决绝。无论赛车怎样，尽自己最大的努力。曾经这是在FA身上让我最为感动的品质。
而现在不同了，如果没有一辆冠军赛车，如果没有台子，一切都没有了意义。你可以说车子很难操控，但是一次次的失误掩饰不了你的漫不经心，不能台子，其他的都没有意义，不能台子，第几都无所谓是吗？我想你比我们更加清楚雷诺的赛车终究怎样一个水平，如果能争取更好的成绩，为什么那么漫不经心地随意将自己的位子让了出去？
那年的伊莫拉，那年的鈴鹿，我们看到的是一个坚韧的你，一个不服输的你，一个脚踏实地的你，可是现在，除了虚无的自大和不满，你还剩下什么？ 26 mayo Monaco赛后QAMonaco赛后QA
Q: 如果不冒险，就不能赢吗？ FA: 是的，不过冒险了也不能（笑）。下雨的时候什么事情都可能发生。开始的时候科瓦莱宁从维修站发车，我也在发车的时候超越了罗斯伯格，一切看起来都很顺利。但是在第7圈时我在casino弯打滑了，之后安全车第一次出动了，我几乎没有办法控制赛车了。因为滑的太厉害，只好进站换上雨胎。可是从那之后就再也没下过一滴雨，赛道逐渐变干，我们希望水能多点就好了。因为这个我们损失了很多时间，那时候可真绝望。我在一个无法超车的地方尝试超越海费尔德，在摩纳哥几乎没有地可以超车。换句话说，是我的错。从那之后我们需要奇迹，不是一个，而是两个、三个。海费一直压在我前面，我在这里发现了一点点空隙，只有百万分之一的可能超越，当然，现在是没有（可能）了。 Q: 是因为在超越了韦伯之后太兴奋了吗？（这个问题好直接，汗|||） FA: 那时候赛道上积水很多，我用的是全雨胎，而他们用的是中性胎，在慢弯中他们会损失很多时间。那时候我有很大的机会超越，所以，我不想等太多圈以致损失太多时间。 Q: 你是否觉得在那么混乱的形势下，不去超车会好一点？ FA: 不，比赛中你必须投入所有的希望。今年的情况复杂了点，我必须很认真的比赛，去争取尽可能多的积分。今天Kimi也没能获得积分，对于正在为世界冠军而战的他来说更加不幸（没事乃扯KR干虾米？拿人家做垫背？这不是伤口上洒盐么。。。。）。对我们来说，没能获得积分确实很难过，但是没太大影响。 Q: 你头三圈里拼的那么凶，是想上台子吗？ FA: 是的。开始的两三圈里库比卡速度挺慢，我当时在控制形势，没能超越他。之后他拉开了，我赶紧跟上，不想被拉开太多。我知道自己是一停而他是两停（靠！你怎么知道的？是不是小库昨天偷偷告诉你的？？），所以依据策略，如果我能跟上的话是很有可能超越的。所以拼命的追，是你当时唯一的机会。 Q: 在雨天无TC的条件下驾驶，有什么经验吗？ FA: 情况很复杂，不过我们都有准备。整个赛道几乎没有地方可以全力加速，只有在隧道里的那五六百米里可以尽情的加速和刹车（因为是干的吧），这是对我们来说一种新的体验。 Q: 很失望吗？ FA: 如果退赛会很失望，当你能完赛的时候就还比较满意了。但是这次是对半开，我虽然没有退赛，但是最后的30多圈对我来说已经没有意义了，简直就是垃圾时间。我感到有些失望，我们的计划被完全打乱了。 Q: 在雷诺继续呆着值得吗？（Orz。。。这个问题也太直接了点吧。。。不愧是亲信媒体。。。。） FA: 他们值得依靠，不是吗？在03和04年，领奖台对我们来说也是很稀罕的，但是05年我就拿到了世界冠军。每一年的变化都相当之大，甚至，每两场比赛之间也是。我们需要的只是改变，在巴塞罗那我们有了第一次的升级，我希望我们能进步的快些。现在还不能下结论。我们的开局很糟糕，但是现在已经感觉好很多了，至少有能力拿积分了。我们正在设法提高点4到点5秒，那是争台子所必须的。我们争取在赛季末之前能达到这个目标。我希望如此。 25 mayo 加拿大，我们重新来过！摩纳哥的雨站果然没让我失望，每一分钟都有状况出现。比赛过程中我很恶毒滴想：以后立个规矩：比赛前派个洒水车去把赛道给湿润咯，比赛绝对精彩的。
超越NR上升到5th，某大头的起步每场都在进步，可喜可贺。虽然扎破右后胎进站晃了一圈，出站后立马瞅准机会轻松超越了阿隆索车迷协会会长WEB同学，（话说，WEB，你真的不是想让他高兴一下吗？），可以想象得到某大头当时急速膨胀开来滴那个自信心哦——“我有全雨胎，你有吗？”——然后……就看见了宿命中的海费.美人……海费.美人正在以大家闺秀优雅的步调在雨中漫步，姿态很是诱人——那种领奖台和香槟金灿灿的风情——某大头作为一个正常的男人，很是热血沸腾了一把……再后来的事情大家都知道了，除了在天气预报6分钟后有雨的时候第一个换上干胎出来跑这个壮举，某大头的本场比赛宣告结束。
对于这个超越的勇气和走线，我是赞赏的，唯一不满意的就是这个地点，不过某大头好多经典的超越超车，点都是别出心裁的，超车这种成王败寇的东西，过去了，就是一个经典。经典之所以经典是因为其矗立在众多失败的累累白骨之上。
今年我们已经没有什么可以失去的了，当机会在面前经过的时候，千万别放手，你有尝试的勇气，我们就有接受任何结果的勇气。
两周后，加拿大，我们重新来过。
25 marzo 雪邦后记我很喜欢雪邦这个名字，听起来怪浪漫怪诗意的，这个地方也是某人的福地，可是08赛季，只有一声叹息……
从FM停在赛道边那一刻起，我就知道肯定又要YY某人去法家了，不过万万没想到才这么两天已经有鼻子有眼有凭有据连秘密协议都已经写好了由F1界最睿智最孔雀最腹黑最风度翩翩滴男银蒙总他亲自保管，不愧是F1，这速度就是快啊！
这个消息刚出来的时候，还有点小不爽，其实我就希望某人在雷诺好好呆着，两年也好，三年也好，把车队从烂泥潭里拖出来，是我所喜欢的中国传统中的忠、义、报答知遇之恩的戏码。
不过现在已经想通了，车队的情况，他最清楚，车能不能好，他知道。看最近某人的表态，雷诺今年是无力再染指冠军了，明年怎样还不好说（插花，话说某人看车的眼光那是相当滴准哪）。从最年轻的WDC到现在，已经第3年了，去年虚耗了一年，今年又是一年，如果明年车不能好起来，就是第三年。
心疼他开着小破车，跟至少10名车手争夺3大车队牙缝里剩下的那1分2分，机会只有1/5，为了那1、2分，几乎要拼了小命，威家、两口田、两头牛，没有一个R28能占点优势的，甚至还不如他们。而2大的4名车手基本上圈定了前4，然后自己内部分分，这种小子日过得还算蛮惬意的，冠军么大家轮流坐坐。相较来说，在小车队中所付出的和所得到的严重失衡。
现在即便是不喜欢他的人大多也能中肯地承认他是名好车手，也许有天雷诺爆发了，也许有天流言成真了。谁知道呢？不过无论是哪一出戏码，我都是隆迷罢了。 重回逐鹿的年代 最近忙，群里的人都知道，一向都不讷言的我废话突然少了很多，显然不是本人准备修身养性提高品行，而是忙。看完比赛其实很想说点什么的，但是觉得没空写。看了几个帖子后，觉得自己有必要说点什么。现在不熟悉的人该知道我一点也不讷言了吧，嘴上说着没空，还是罗嗦了这么多（台下一板砖拍上来，再不开始，我们走啦～）
咳，各位少安毋躁，入正题：其实揭幕战，是很不想看的，赛前的冬季测试就已经知道了雷诺的实力，但是万万没有想到，竟然差到第三节排位都进不了的地步，但还是忍不住看了。某人总是在最绝望的时候给人惊喜，比如去年的欧洲站，那一站我感动至今。
无法回忆起比赛的整个过程，不过是我喜欢的比赛风格：混乱，一会撞墙一会冒烟一会安全车一会退赛一会闯红灯，看得我眼花缭乱，惊喜连连过瘾非凡。不过貌似最后的结果极大影响了我回忆这场比赛的心情，其实当时的心情是无比紧张的，在某人最后一圈被HK超过，下意识使劲拍大腿，觉得可惜了，就差一圈，顶过去就是第四；还没拍完呢，某人大直道上一个大拐弯绕过了小黄毛，我的下巴哐当一声掉在了地上，半天没捡起来，手上不知不觉加大了力道忘了停下来，等我反应过来，腿已经拍麻了……末了想明白了，八成是老布布偷偷在小黄毛的头盔里加装了个radio，一见局势不好，马上跟小黄毛说：你Y还想不想混了？你在P房里跟××OOO的YANZHAO还在我手里呢，看见香港的陈冠希不？那就是你的榜样～～～ 再不就是小黄毛根本就是老布布派过去的卧底，话说老布布有天看见陈冠希童鞋主演的无间道，大受启发…… 好了好了，不瞎扯了，那个砸西红柿的同学请把你手上的臭鸡蛋收起来～谢谢合作哈～ 还有，我说的那个××OOO不是你们想的那个××OOO啦，不要想歪了，我不是那个意思！
嗯，接着说比赛，看到有人说，黄毛的失误又“神话”了FA一把，他超越FA的那次才叫精彩，在下觉得，这话只说对了一半，黄毛的失误确实成就了对某人能力的一点肯定，他超越FA的那次的确精彩，但是真正闪光的是抓住机会的能力，个人认为，慢车超快车要远比快车超慢车精彩！（以上观点纯素抄袭，如有雷同，咳……那个我也不知道怎么办了）圈速快到1s以上，快车超慢车几乎是必然，唯一的区别就是慢车能顶住多久。慢车超快车只能把握机会了，因为如果对手不失误，几乎是无可能的事，但是能抓住对手失误1/1000秒的瞬间，抓住每一次，足以说明一个车手的素质。顺便提一句：对于那种凭借一辆好车起步，一带到底的选手，暂时没看出很多人夸耀的所谓的天份哪，水准哪这样的东西。（这个，我没有特指谁，忍不住提一句，神经过敏的同学请不要对号入座）
看着他努力地抓住每一个可能机会，驾着他那匹黄色的小毛驴跟宝马斗，跟银箭斗，心底所涌起的感动和作为隆迷的骄傲，远比他开一辆好车远远甩开所有对手时都要真实。这种感觉，外人也许不能体会，隆迷一定能了解。
我入门晚，开始看F1就是去年，第一眼就陷入某人的阵营，从此开始做隆迷，很羡慕那些从03甚至更早开始喜欢某人的Fans，她们看着某人和雷诺一起，慢慢一点一点地从泥潭里爬出来，开始强大。现在我终于也有这样幸福的机会了，（这样说好像对某人很不厚道哈，望天），雷诺和某人一道重新回到起跑线，有人说第4可能是雷诺今年最好的成绩了，我看未必，机会始终存在，全年有雨站、有进步，什么情况都可能发生，台子、冠军，都有可能，但我也不会乐观，第4可能是极少的好成绩之一。“天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨”我信，“天道酬勤”我也信，没有经历过这样的磨难，这样的起落，某人终究算不上王者，我还坚信他能从这样的低谷中爬上来，重回冠军的争夺行列，至多明年。相较于车王开始成就霸业的年龄，他还算得上小盆友捏～ （台下吐成一片）现在雷诺重新回到在中小车队中逐鹿的年代，（那些大车队就让他们逐冠军去吧，咱暂时不掺和），所不同的是，这次，我可以亲眼见证。
加油，Fernando Alonso，加油，Renault！与所有隆迷共勉～ by 一个号称很忙但是还是罗嗦了这么多浪费了大把时间昵称是讷言其实一点也不讷言的快被ASP和JavaScript搞疯的被迫半路出家的半吊子程序员讷言 29 septiembre 想飞之心，永远不死——富士站排位后记这句话我很喜欢，不过，如果你看见有人说这句，那至少说明他被束缚在地面上，飞不起来。
今天的排位之后，难过，这句话没由来地闯进我心里，一遍遍哀嚎着，企图安慰自己：没关系，还有明年，还有后年……
每一站，都说很关键，然则再关键也关键不过下一站，站站如此。
可是，日本站不同，极可能是全年不休缠斗的终极一战，所有的恩怨都会在这一站了结。这一站以前，某人和小莲花还基本上在同一起跑线上，KR还有拿冠军的机会，这一站之后，该破灭的希望全都会归于灭寂。
这站就算单独拿出来做车手水平的一个考量也不为过，全新的赛道，雨站，既考适应能力又考雨地能力，全面公平的试卷。暂时让我无视MC让小莲花童鞋Q3多烧了几圈油多换了一次胎的事实，平心而论，MC这么做无可厚非，伟大的孔老夫子教育我们说：以德报德，以直抱怨，圣人都做不到得事情，不要指望文化起源比我们落后数千年的“番邦”可以做到。既然是你选择了加盟，选择了决裂，怎样荆棘丛生的路都要走下去。
明天的正赛若不下雨，大概就会按照排位结束，看了将近一年的比赛了，不会愚蠢到指望MC允许Pit里超车，也不会指望速度几乎一样的两辆车可以互超，至于某人一向强大的发车，今年从没发挥好过，他发车不要把自己带出去丢位置我就阿弥陀佛了。
有人提到去年的最后三场发生了那么多的事，我也想说那三场，还得好快。今年不要再指望同样的事情发生，就算现在发生了，还有两场，不知道会是什么结果。
叽里咕噜罗嗦了一堆，算是给自己加油吧，希望明天会有好的结局。
22 septiembre 直道相思了无益，未防惆怅是轻狂这两天一直在念叨这一句，反反复复，不知道那根神经卡住了。 今天周末，难得有空，在家里做煎饼，突然间，开始难过，继而哽咽，随后泪如泉涌，最后演变为嚎啕大哭。 终于明白触动的是哪根神经，快10.1了，要回家了，大家都会回去，又是一次大团圆，只是，我一直避开了回家的缘由，那个人，不在了，那个手把手教我做煎饼的人，不在了。大家是为了他而回去，只是，为什么，在他有生之日，不曾享受过一次这样的团聚？就算过年，总也有谁有回不去的理由，更不要说10.1了，基本上没人会特地回家。难道，要到所有人都后悔莫及了，才会为他做点这样小小的牺牲么？我们都回去了，团圆了，可是，真的团圆么？ 那个肉丸子，我始终也做不好，他答应我过年回家再教一次，可是，他失约了。那就一辈子都不会吧，生命里缺失的遗憾，是没有可能补起来的，不是他亲手教的，味道始终是不对的。 从小到大，吃了那么多他做的菜，如今，想要回报一次，也是不可能的，原本，去年过年时候就可以实现这个心愿的，但永远不可能了。 想起去过年过年，六说想吃煎饼，在他用过的那口铁锅里给雷做，做了一个又一个，状态神勇，雷说很好吃，其实，后来我再也没有做得那么好过，大概他还在那小厨房里，手把手地教着我吧。 总有一天还会再见的，是吗? 直道相思了无益，未防惆怅是轻狂呵～ 01 septiembre 今天被这个问题搞死了……Mark一下这个是从别人blog里原文照抄的……不要误会，不是原创哈～
今天在做的人事管理系统中遇到了一个DropDownList报错的问题.而代码是没有错的.baidu上查看后才知道问题所在. 我在Formview的编辑模式下的"学历"字段用了一DropDownList.其中"博士/硕士/本科/专科/高中"五项. 而我在SQL Server2000数据库中该字段的数据类型是"nchar(4)"4个中文字的长度 (------因为NCHAR 类型采用UNICODE 标准字符集（CharacterSet）。 UNICODE 标准规定每个字符占用两个字节的存储空间，所以它比非UNICODE 标准的数据类型多占用一倍的存储空间。使用UNICODE 标准的好处是因其使用两个字节做存储单位，其一个存储单位的容纳量就大大增加了，可以将全世界的语言文字都囊括在内，在一个数据列中就可以同时出现中文、英文、法文、德文等，而不会出现编码冲突。----) 用Formview的添加模式将值写入数据库后,因为只有两个中文字符长度,SQL Server2000自动添加两个空格补足它.如"本科"变为"本科__" 当我用编辑模式时,因列表中没有一项与"本科__"匹配,所以出现==DropDownList1”有一个无效 SelectedValue，因为它不在项目列表中。参数名: value" ==的错误提示. 解决方法是:将数据类型改为"nchar(2)"或"nvarchar(4)"(因nvarchar 不会自动加空格的.); 24 julio 乱战之纽伯格林乱战之纽伯格林
申明：这还是一篇菜鸟系列，欢迎大家批评指正拍砖
规则的灰色地带
LH说，他这一场比赛比过去学到的10倍还要多，作为菜鸟级车迷的我也是获益匪浅，好好地学习了FIA的规则。
1. 赛车只需要保留引擎就可以从排位赛所定的位置发车。简而言之，就是给备用车换上撞坏的那台赛车的引擎即可以绕过换备用车必须从维修通道出口发车的惩罚，维持原位发车；
2. 赛车冲出赛道只要不熄火，是被推出来的也好、吊出来的也好，都可以继续比赛； 3. 前车隔多远该挥蓝旗？ 这个蓝旗挥得比较特别，不是和普通的蓝旗一样由工作人员挥舞的，竟然是以字幕形式给出，加上当时两个人相差应该有两三秒的样子，肯定还不够让的距离，看得实在是很莫名。不过话说回来，如果不是接到车队指令将车慢下来让过去，LH在前面跑，FM在后面未必能追到足够让车的位置，让车是在45圈，41、42LH都比FM要快，43、44略微慢一点点。据说F2007受前车尾流的影响较大，据另一个传说赛车在前车4秒的位置就会受到前车尾流的影响了。所以我估摸着：没有车队命令的强制介入就能看到很诡异的现象：领头的赛车追着将被套圈的车跑了无数圈，就是没法把蓝旗给召唤出来，最后被套圈的车最先冲线…… 很多人都说FIA昏了头偏法家，可是这么看来，这次蓝旗给得绝不能算离谱。 4. 比赛两个小时为什么没有强制结束？ 昨天有认真的人把条款翻出来了，对于是否结束的用词是should，这就留下了无限可能的空间，其实6分钟后比赛就正常结束了，如果在这个时候由FIA强制结束比赛不知道会不会天怒人怨，因为那个时候是全场最精彩的部分前后。 不过就算两个小时强制结束比赛结果还是不会有大的改变，FA超越FM是在第55圈，此后的5圈速度都在1分40秒以上，跑5圈至少需要8分钟，也就是说，在比赛进行到两小时前就已经超越了，就算强制结束，也无法改变什么。 正如北极虾（还是LB？）说的那样，这场比赛会成为一场经典的比赛，不仅是因为雨战、大家都喜欢的混乱以及超车，还有这么多对FIA条款的解读，只要规则不被修改，这次用到的灰色地带肯定要被若干年内后来的比赛类似的状况拿来做标杆用了。特点、尺度实在是够鲜明够奔放。
被忽略掉的
1.发车 因为发车头圈后大家就排队进站换胎了，起步并没有被关注到，其实这次法家的起步非常赞，没有看重播，凭印象写，写错了大家拍。貌似KR其实放了一点速度等FM上来，然后两人前后把外线卡死，FA在内线只要快不过KR就必然只能跟在FM后面，中间是绝对插不进去的。印象中法家两只已经是第N次起步联手欺负麦家被夹在中间的车了，次次奏效。若不是这场大雨，结果估计要完全逆转。 2.最后几圈不下雨会是怎样？
没人会知道，不过FA肯定还是会向FM挑战一下，下雨前他正在一圈圈地逼近FM，第三的韦伯（那时候是他吗？）还在半圈开外，如果FA放弃的话根本没必要冒着犯错的危险追。 3.麦家的定风翼调节设备又出故障了，加上闯祸的螺栓枪，两天内第二次工具故障，莫非也有内鬼？
5.赛前相当期待的FA和KR的龙争虎斗最终还是没有上演…… 6.杆位魔咒 纽博格林是个号称有杆位魔咒的地方，近几年的杆位只有一次转化为冠军，没想到今年仍是如此。 FM的雨战
看到有人说FM一开始的大雨开得挺好，后来是胎不行，所以被FA超，这个我不太认同，有轮胎的因素，但肯定不是主要的因素。比赛第二圈换上雨胎后FA就有好几个对FM的超越动作，之后没有镜头，不知道情况如何，不过按照当时的雨势，车都快漂起来当船开了，就算还有人企图超车那个人绝不会是以求稳著称的FA，第四圈安全车就出来了，然后比赛暂停，这期间可以说没几乎有机会考量雨战超车、防守水平。不过值得称许的是，FM雨地能力还是提高了，起码安稳地开完没有出什么大的纰漏。 谁虚伪？
看到有人用这个词形容FA，我差点背过去，你可以形容他嚣张、跋扈、张扬、任性……但是虚伪绝对跟他没关系，就是因为不虚伪，想到啥说啥，因此并不召某些人待见，不过喜欢他的人正是为此而痴狂。昨天帮麦家拼下很多年不曾有过的主场车队冠军，丹尼斯虽然没有LH获胜时那种欣喜若狂的失态，看得出来他还是很高兴的，两次主动向FA示好，本来随便意思一下给点面子嘛，毕竟是车队老板，可是大家都看到了，FA根本就没正色看他一眼。这样的人也能说他虚伪的我真服了。共享一下某车迷的言论的数据：被人骂F***K还给人家道歉，FA你怎么能这么嚣张呢？所以，对这样已经有定论的形容词，麻烦以后就不要再搞错了，谁虚伪谁喜欢做表面文章背地里搞些偷鸡摸狗的动作大部分人还是分得清楚的。 那场吵架有啥好说的？
大家揪着那场赛后的斗嘴都快研究烂了，其实象FM赛后说的那样，真没啥好说的，FA上去说FM那样开始不对的，FM说他不是故意的，然后两人一人几句：你给我学着点！跟小小孩过家家一样吵了几句，然后FA在新闻发布会上主动道歉了，FM接受了，觉得既然FA道歉了那就没事了。这件事情两个当事人都觉得结束了，车迷还在上面做出了无数的文章。 再次共享别的车迷转过来的翻译数据放在这里收藏，实在很逗。 Alonso: "You broke my sidepod there..., go and have a look at it!"
Massa: "Go F**k yourself! You've won and you say something like this, assh**e, you win and say something like this." Alonso: "I fought with Heidfeld, i fought with everyone, but you can't do that." Massa: (Touching Alonso) "Try to learn something"
Alonso: "You try to learn something" Massa: "Try to learn something!" Alonso: "Try to learn something, i fought with all the world today, and with 3 laps to go, we touch!" Massa: (sitting on his chair) "Good job!" Alonso: "Good job!" Massa: (Standing up, sarcastic tone) "I did that on purpose, like i did that on porpuse in Barcelona!" Alonso: "Ok, ok..." Massa: (Touching Alonso) "Try to learn something" Massa: (Looking to someone who invite him to relax) "That's him!" 说实话，每次比赛结果很好的时候都觉得没什么想说的，光顾着高兴了，随手写个后记，没想到又是长篇大论，必须承认，我一点都不讷言，相反，我非常非常非常地罗嗦……一鞠躬感谢有耐心看完的同志，终于罗嗦完了，收工~~~ 22 julio 半个赛季後的胡说八道
我承认，看见LH撞车，我很happy，不过，我真的不希望他人有事。
一、 横财不富命穷人
谁是命穷的人？丹尼斯同学当之无愧，KR是当初诸多车队争抢的百年难得一遇的天才，KR的表现有目共睹，在麦家蹉跎了5年，最后也只能两手空空地远走他队。如果说KR这个天才都不能算横财的话，惊艳开场的LH一定算，上半赛季丹尼斯的脸上常常洋溢着捡到大元宝那种幸福的微笑，从后来诸多的采访、发言看来，这幸福来得比他预期要早许多，在法国站前，当时车有压倒性的优势，车手水平都差不多，麦队和LH几乎被认定提前夺冠，没想到Mini案一出， 麦家的形式就江河日下，此案对赛车发展的影响有多大未可知，可是赛车终于恢复到KR时期的状态，故障频频，一如KR时期丹尼斯偏袒KR，他赛车的故障也多点。现在丹尼斯讲公平，故障也开始公平了。对于丹尼斯这样“命穷”的人，大概什么横财都不奏效，就像他家的策略一样，吃多少，还要如数吐出来。
二、 天作孽，犹可恕，自作孽，不可活
之前大家就是麦家倒霉还是KR倒霉争执不下，KR到法家连续出现几次问题后，这个争执貌似有了结论，是KR的驾驶风格有问题，比较搞笑的是，对这个问题纠结得最多的，反而是那些“K粉”，在KR最倒霉的时候，他们火速投靠了别的帮派，或潜水不出，现下KR状态一好，又纷纷地冒了出来。在KR特别倒霉的纽博格林赛道，大家终于发现了，其实不是KR倒霉，而是MC倒霉，为啥丹尼斯这么霉？理由就很多了，其实以前麦家强大的时候丹尼斯一点也不倒霉，手里是让其他对手羡慕的最强的两名车手，从什么时候开始转运的呢？大概是从他的公平竞争开始的，以前大概还能做到比较实在的公平（那个时代我没经历过，推想耳），现在的公平已经彻底流于表面，美国站上，让跑得更快的FA带油提前进站，确保他家宝贝亲生儿子夺冠，面子上还做的很好看，FA每次进站都少加油，搞得不明真相的群众和不做功课的解说开口就是：麦家偏FA么，LH的停站时间比FA长。每次看见这种言论都要吐血，停站时间长说明排位带的油少！在今年前几站杆位＝冠军的规律来说，车队让谁争杆位，车队在保谁一看就明白的。顺便赞一下KR的回归，连续两站都不是从杆位起跑获得的冠军，这样的比赛才比较正常，因为大家车、实力都差不多，今年轮胎都统一了，如果排位没有失误，前四获得冠军的机会应该是均等的，而不应该是杆位才有获得冠军的可能。不过这个理论放到麦家就行不通了，重载油用轻油的策略，轻油用重油的策略，这么有才的策略还真不是一般车队能做出来。也许表里不一要加倍地折损RP，所以现在丹尼斯霉得够可以的。
三、 国之将亡，必有妖孽
不知怎么，前几天突然想到这个词，至于含义是什么，见仁见智了。
四、 虎落平阳被犬欺
好好的两届WDC，要处处小心提防着自家人，试车、练习都不能拼全力，与黄健翔那句名言相反，“你是一个人在战斗”，之前说FA练习放水只是说笑，没想到竟然连媒体都这么猜测，看来真的有这个嫌疑了，这也是两败俱伤的一个做法，且不说练习赛没法心无旁骛地好好练，你放水，技师们难道看不出来？他们不会放水么？英国车队的英国技师么。
五、 王者归来
KR到法家后的初期过得决不能算开心，在华丽的开场后就不断遇到赛车问题，现在看来不仅那时候他还没适应B胎，而且有传说中的内鬼捣乱。FA也好不到哪里去，赛季最初那几场确实是被照顾的，等加拿大站之后，他这个领养的孩子就彻底地沦为垫背，数据被copy，邮箱被灌满。等到法家的内鬼被揪出来，FA和KR适应了B胎之后，他们的状态让我想到“王者归来”这个词，赛季初大家就觉得07赛季会是他和FA龙争虎斗的一个赛季，赛季三分之一的时候差点演变成麦家的内斗，好在现在，状态该来的来了，该打回原型的打回原型了，一切回归正轨。
六、出来混，迟早是要还的
英国站还西班牙，德国还法国，过去欠的，总是要慢慢吐出来的。Let’s wait and see。
最近忙，好久没出来胡说八道，心里总觉得不爽，今天揪着点小空，胡说八道一番，心里爽多了。大家随意拍砖，请不要客气！ 英国站赛前写的赛后感想
这个是老早写的了，太过怨妇，所以没有发，贴在自己的blog上吧。事实证明，我错了。
比赛不用开始我已经猜到了那结果，赛季初刚开始看比赛的时候还傻傻地发了个帖子问，练习赛和排位赛关联度大不大，有车迷说，练习赛所测试的内容侧重点是不同的，虽然有关，可是关系不大。可是练习赛关注了几次，发现还是能预示出一些端倪的，无论测试什么内容，车手总是会试着做做最快圈速，练习赛成绩好的车手排位时未必挡得住略差的那位的爆发，可成绩差的车手基本上失去了挑战杆位的机会。
如今KR已经爆发，FA却还陷在泥潭里，为之奈何！
上一站法国站，FA擅长的赛道之一，近两年成绩都不错，可是，第三次自由练习赛因为刹车系统故障他甚至只跑了一两圈，说实话，后来我甚至有点感激那个变速箱故障，起码给FA留下了几分体面，如果没有故障，排位成绩还是四个人中的垫底，甚至再宝马雷诺的后面，颜面何存？法国站是场精彩的比赛，镜头有三分之一时间聚焦在FA和NF的追逐上，拜车队策略所赐，赛道上超过的，Pit里又全数吐了回去，虽然嘴上说着努力了就好，他这场比赛的表现堪称完美，可是心里仍然有掩饰不住的一点悲凉。今年，就这么完了吗？
昨夜睡不着，回想这个可怕的状况是如何开始的，其实，FA并没有什么太大的失误，一切源于加拿大那场混战，排位不可谓不好，虽然重油的他因为失误丢掉了杆位，但是可以从第二发车也是不错的位置，起码相对法家两位就是如此，可是继起步丢位置、自己失误被Massa超越后，新的安全车规则再给了沉重的一击，被打击到几乎没有积分。比赛过程无须回顾，结果就是他掉出了积分榜首位，同时丢掉的还有早就名存实亡的麦家一号车手的地位，美国站表现也不错，只可惜他在麦家，只可惜重油的1号没有用重油的策略，第二完赛。上站法国站变速箱故障和那诡异的进站策略迫使分差继续拉大。回忆这个过程，形式是一路急转直下不给人喘气的余地就已经宣告了今年赛季的基本终结。三站比赛，像个沼泽，一步踏错，便直陷下去，恶毒的英国人抱着双手站在边上看好戏，孤军奋战的某人连根救命稻草都捞不着。英国站是LH的本土，FA的赛车看来问题还是多多，车况不好，没有车队的支持，在这个分差的泥潭里只可能越陷越深，不要说抽身而出，法家的两位眼看就要踩着他的肩膀过去了。
最近新出的MINI事件无暇关注，据说够MC家喝一壶的了。相信虽然对LH和FA都不算好消息，可是对LH的影响应该会更大一些。
法国站和英国站是背靠背的比赛，上周忙，赛后感想都没来得及写，可是现在想想不用了，结果大致都已经可以猜到，两站并一站写已经足够，过程、结果大概都会差不多的吧？ 赛前写的赛后感想，再审视一遍自己写的题目，心底的悲凉无可言说。
人的感情是种奇怪的东西，去年、前年、大前年……F1最鼎盛的时期，我生命中没有这个名词，我过得很好，可是自从今年沦陷了进来，从此无法放开，虽然我关注与否，心痛与否，结局都不可能改变，却禁不住地难过。 20 junio 独自行走——美国站后的随笔
美国站的硝烟早已散去，车手的表现、车队的嘴脸早已有了定论，无需赘言，在这个自由女神庇护下的国度内，终究还是有她火炬的光芒照射不到的角落，赛车场，早已沦落为众多外表光鲜的名利场之一。车队内部、车队之间，赛事委员会，有太多的灰色地带，国籍、赞助商这些因素代替了车手技术，几乎成为了赛事的主宰。
仅仅在数十年前，这里还是车手之间竞争的战场，听说在赛纳和普罗斯特的时代还有对骂，打架、对撞。还是个可以让车手个性张扬的年代，后悔开始喜欢赛车太迟，以至于完全错过了那个年代。现在只能从老车迷口里只言片语的传说遥想当年的盛况，录像和媒体所记录的冰冷的文字，哪里记得上全盛时期那鲜活生动的人！而今，FIA在赛车上添加了越来越多的束缚，有些是为了保护车手安全，另一些则不知出于哪一方利益的考虑，比如，单一轮胎供应商，再比如一站必须使用两套不同的胎，使得杆位以90%的概率夺冠，几乎要彻底毁了07赛季。
以至于常常异想天开的我总是怀疑，在众多的赛车里，会不会有辆车里面，坐着的，不是一个会流泪流汗的人，而是一个没有情感的机器人呢？输入既定的程序，按部就班地跑，有突发情况的时候通过TR输入指令指挥一下；会不会在若干年后，机器人高度发展的世纪，不再有车手，单纯通过机器人驾驶来保障安全同时顺便为厂商的最新款车做个测试呢？
比赛之后突然惊觉，FA其实也只是个大孩子，还没有过他26岁的生日，丹尼斯跟他签约的时候，他还只有24岁吧？初尝WDC滋味的大孩子，当车队中的豪门贵族迈凯轮向他抛来橄榄枝的时候，不知道怀着怎样的心情，他背着待他如己出的布爸爸签了，路是自己选择的，再不能回头，无论多么孤独艰难只能坚强地走下去，1号是他带到车队的，怎样带来，就应该怎样带走。不知道现在他心中可有一丝后悔？后悔轻信了那个秃顶的英国商人。
美国站，不是我想要的结果，只能这样安慰自己：一直希望FA心态可以放平和一点，其实我自己心态就不好，一直把他当两届WDC来看，其实这场比赛他的表现堪称完美，尤其是在他从未登过台的这条赛道上，如果不是车队的策略问题，结果一定会被改写。就像普罗斯特所评论的那样，一切在pit里已经决定了，不是吗？相较於那个时代，车队成了车手成绩的决定性力量，正如我们所一直强调的，比赛，不是一个人的。
中国的古话一向都很有道理，有道是万事开头难，用在这里也不错，摩纳哥遮遮掩掩羞羞答答地给了一个偏向LH的战术后，虽然天不从人愿，丹尼斯厚着脸皮在加拿大故伎重演，十分奏效，这头一开便策略再也刹不住车地倒向LH，“害怕安全车”成了万灵的牛皮膏药，贴在哪里都合适，FIA定然想不到今年被百般诟病的安全车规则，竟然有这莫大的好处，可以为TO改头换面瞒天过海打个下手。不知道已经将安全车规则用得得心应手的丹尼斯在法国站会如何来暗渡陈仓，烧着FA带来的大票赞助，保着本国的天才。不过应该不难，这件事情已经开了头，只要把当事人的话柄都摁将下去，不怕被捏在手心里的车手能飞，你不是抖灰么？我说你是对车队不满，我还要让豪格来讲，讲得全天下人都知道，你在要求TO，可是，no，哪怕你是两届WDC，我们MC也是绝对公平的，绝不会通过TO让你超车。
最后一段，写给某个小孩，赛车场上有各种颜色，天蓝，是过去的光荣和梦想的颜色；银色，是战之利器的颜色，无论如何，车是不会错的，错的只有人；红色，是赛季初对手跃马军团的颜色，也是赞助商支票印章的颜色；黑色，是你队友的瞳孔和头发的颜色，但是还有什么地方是黑色，神会知道；白色，是你赛服的颜色，也是你给我的印象，率直，任性，多希望你可以继续保有这纯洁的颜色，可是，我知道，不可能了，经过这生死蜕变，没有人再可以象张白纸那样自由。不过无论如何，加油！方向盘还在你的手中，请握紧。 17 junio 美国站正赛前的JW
随着某人在P1、P2、P3、Q1、Q2相继跑出最好成绩后，我一直悬着的心放了一半下来，这次，总该是杆位了吧？按照他的成绩，杆位带开，应该没人追得上。Q3出场的第一圈，就比LH慢，我心里一凉，肯定又是重油，根据圈速来看，也许还重得不少。LH应该还不至于进步那么快那么明显或者之前保存实力。
重油有两种可能：车队安排、某人自己挑的。小人地想，如果是车队安排那也许是丹尼斯报复某人的言论吧。但如果真按丹尼斯赛前说的那样，谁第二节排位赛跑得好，让谁挑比赛策略，那就是某人自己挑的，雪邦站后某位大佬说，那条赛道的1、3是比较脏的一侧，2、4是比较干净的一侧，对发车其实更有利，迈凯轮说不定就打着这样的如意算盘半推半就地把杆位让了出去。美国站赛道的情况并不清楚，但是某人04年曾经在这里创下过从第9起步，依靠发车超到第3的奇迹，且不说某人发车的功力，这条赛道之宽阔就给喜欢超车的选手们留下了无限的YY空间。另一种说法是印第安纳波斯赛道发车后第一个弯是右手弯，在右侧发车更加有利，也许某人就是怀着这种想法，主动要求重油，也半推半就地把杆位送给了队友。（不知道是不是我看错，在10号弯某人是不是和massa犯了同样的错误？）
如果是某人自己要求重油的话，我十分怀疑是因为他对之前两次起步超越LH失败憋着口气，本着在哪里跌倒就在哪里爬起来的精神，死活要在发车的时候超一次，克服一下自己发车的心理障碍。但是某人啊，不要忘记，现在你的坐骑不再是得心应手的R27，而是MP4-22，5年来习惯的发车方式，车能配合好吗？你前面的不再是你的老对头法拉利，而是你的队友，如果发车没有超过，进站策略可不一定能帮上你的忙，只要多加半秒的油，就足够杀人于无形了。如果说之前的车队策略还是遮遮掩掩偏向LH的话，现在已经是明目张胆地偏他了。孤军奋战的某人，也许会感到很孤独吧。
新闻发布会上，你很高调，声称对自己的成绩很满意，可以说你嘴硬，也可以说你自信，但是，看着你的话，我心顿时定了下来，相信你可以做得很好，哪怕面对的是那个从不犯错的机器人。
赛前很多人说，这一站，是法家的分水岭，挺过去了，还有希望翻身，如果差距再被拉大，就算之后赛车及时改进也来不及了。这一站，对你，同样是个分水岭，如果这站第二完赛，还有10站，分差10分，英国站肯定保小黑，会差到12分，剩9站，至少需要8站比他强，以现在LH这个机器人状态，和车队的态度，真的很担心，不过没有关系，你的输赢，对我并不重要，重要的是，无论多么艰难，都可以看着你一步步向前走，这也是一种幸福。
现在的F1不知道是怎么了，不知道是有了更加完善的培训体系呢还是赛车的操控性更好了，舞台铺好，聚光灯打好，随便一个新人上来就可以立刻成为焦点，宝马家新来的小P孩Vettel又是一个闪亮登场，P3跑到第二，排位跑到第7，对一个rookie来说，这个登场非常完美，就看他正赛能不能持续这份惊喜了。 12 junio 菜鸟看F1之九——对FA加拿大站比赛的解读（经常有人投诉我是标题党，我改还不行吗……）
写完这篇文章，脱离菜鸟行列，开始做中鸟了…… “我要看着nano在领奖台上喷香槟”，这是昨晚有人问我，是否会看比赛我的回答，结果，我失望了，完全不是预期的那样，至少第二，领奖台上兴奋的，是两个陌生的面孔。
排位 所有的一切，都毁在了排位赛的10号弯的那个失误上，如果是杆位，昨天的Lucky dog又该是他了，后面的车会被一次又一次的安全车毁了整个比赛。排位赛最关键的一圈中， S1、S2的最快速度最快，完全有希望夺取杆位没错，但我觉得那恰恰是10号弯失误的隐患，在入弯前的速度过快直接导致了这次失误。如果说他的载油不比LH的重，至少两人的油量差不多，重油，使得夺取杆位变成了一场小小的冒险，虽然有着够快的直道速度，但是车重，对赛车过弯的控制力不够，10号弯的失误只是表象，重油才是是整场乌龙的比赛8个分差的罪魁祸首。（完全不明白team radio里面为什么要让他省油？不是赛后会如数补给的吗？）
发车 看着一起步FA和KR两个目前在F1界发车最牛的人一块掉位置，我的下巴掉在地上，半天没捡起来。不过现在看起来，发车最牛的要算LH了，做阻挡的时候左晃右晃，滴水不漏。
受罚 世爵车队的苏蒂尔赛车“亲吻”防护墙，麦家趁着赛道黄旗，安全车还没有出动的时候让FA进去加油，没想麦家对安全车的策略解读有误，还是被罚了，FA的加拿大站就此毁掉。曾经有人总结出nano几大定理，其中一条就是：nano总是第一个吃螃蟹的人，HANS系统他是第一个受益者；06年意大利站是当时排位赛规则bug的第一个受害者，现在他再次光荣地成为了新安全车规则加油bug的牺牲品，nano真是特别具有奉献精神滴车手界滴劳模，伯尼完全可以考虑给他发个金螃蟹特殊贡献奖啥的…… 虽然无数人已经BS过这个新的安全车规则了，还是忍不住亲自BS一次：在这个规则下，如果正好是安全车出动时，赛车需要加油，被这么罚停10s，加上进站出站损失的20s左右的时间，对车手的成绩，特别是有希望取得积分的车手，影响实在是太大，难道F1比赛会就这样成为这样一场**？按照我的理解，新的安全车规则更改如下：比赛前请车手发送自己的车号到FIA，FIA将在比赛中随机抽取几名不幸运的车手，进站罚停10秒作为处罚。
超车
结果 纵观整场比赛，大概是历年以来最混乱的一次，Wurz驾驶着尾翼损坏的赛车站上了领奖台，这得益于他的一停策略，（我特别怀疑，威廉姆斯车队会不会是把软胎中间涂上条白线冒充超软胎给他换上滴）。排位赛科瓦撞坏尾翼时，导播给了老布几个大大的特写镜头，形象地给我们解释了“面子问题”这一概念，当时他肯定没有想到，竟然是Fisi领到黑旗，科瓦从二十二位发车追到第四（他有没有少跑一圈？），我完全没看懂他是怎么在混乱中跑到前面去的（不过，说实话，没关注他）。
原因 对于这场比赛的乌龙结果，我觉得最根本的原因是FA对赛车的适应还不够好，他希望赛车的动作和实际做出来的效果有差距。回想去年在匈牙利雨战，两次强超舒马赫，那时他对赛车的信心和控制，已经到了人车合一的完美境界，现在则要差很多。新车队，新坐骑，需要时间来适应（某人啊，请不要让我们等太久啊！）。目前看来LH更加适应MP4-22，我觉得，他们的这种状态就好比你已经有了一种观念（驾驶方法，或者赛车调教），再灌输另一种观念给你很难，但是你之前完全没有概念，给你一个观念就容易了。 Nano心态上肯定也有一些问题，从前他的对手是舒马赫，车王，他以竞争的心态来对待比赛，而现在面对LH，和从前不同，他是以保住成绩的心态来比赛，结果自然完全不同。
祝福 就像大多数anti-FA的车迷说的，FA可不是什么省油的灯，期待他调整好心态，调整好坐骑，放手去跑。Nano，我坚信我会经常可以看到你在最高领奖台上喷香槟的。
Nano第二定理：每次倒霉必定有一家法拉利车手跟着倒霉； Nano第三定理：总是第一个吃螃蟹的人； 这次前三定理完全吻合，就差时间来验证第四定理了
顺便8一下sato（我真素一个喜欢8卦滴人哪！）
后记：
菜鸟看F1之八——罗恩.丹尼斯VS让.托德，谁的掌心握紧了胜利？
这篇被大家一致鉴定为标题党贴…… > < 一． 气势 这段时间，麦家和法家的气势在我感觉里就象抛物线Y=X3的左右两端，麦家向左，法家向右，摩纳哥一役，麦家气势高涨，继今年马来西亚站之后，再次包揽了两级最高领奖台。一扫近5年来的颓势，抬头挺胸，扬眉吐气了一把，当时麦家、车迷欢欣鼓舞的程度简直不亚于农奴翻身做了主人，这股子高兴劲还没过去呢，LH大嘴一张，招来了FIA的调查，麦家的气势一下子就被打压了下去，直到现在还相当低调，已经周五了还没有任何关于车的消息，车队还下达了规定：在本周五和周六两天，阿隆索和汉密尔顿两人最多只会在纸媒体面前每人每天各亮相一次。 与此相对，法家先是派自己主席蒙特泽莫罗出来抱怨：“蒙特卡洛是一场玩笑。它不是比赛，而是一场电视秀。”法家的做法到底高明，把摩纳哥站彻底给否定掉，从根本上解释自家的失利问题。周三、周四就有消息出来，法家将在加拿大站使用全新的前翼和尾翼、新研发的前轮轮罩也适时地抛出来，给人造成一种印象：法家此站势在必得，在摩纳哥失去的，加拿大要统统拿回来。 狭路相逢勇者胜，比赛竞争，气势很重要，托德此次楞是将这一筹码用到极致，摈弃了前几站低调保守的态度，一扫之前的颓势，高调应战。话说回来，内敛低调的也未必吃亏，麦家没准偷偷发展点什么新的空气动力学套件，把法家打个措手不及也不好说。
二． 赛道.赛车 这是一条高速赛道，因为每年只使用一次，因此赛道比较脏，到周五的练习赛后才会有所改善，直道相对较长，因此在发卡弯和之字弯之前的速度都相当高，需要急速将车速降下来过弯，对刹车系统是个严峻的考验。 赛车在直道上的速度现在看来应该是法家占优，在长直道赛段上，法家的车不仅能有较多机会超车，防守也会相对轻松很多。任何事物都有两面性，直道尾端的速度快，也意味着入弯刹车需要更强的制动，被FIA限定在28mm厚的碳纤维刹车碟将会经受严峻的考验，去年的比赛后期，舒马赫、FA和kimi的刹车都先后出现问题，虽然最后他们都顺利完赛，但kimi在倒数第二圈的时候丢掉了自己的位置，只取得第三名。所以稳定性也是比赛的关键字之一，无论之前的状况如何，能把赛车带过终点线才是最重要的。（话说回来，只要赛车不出问题，比赛的结局已经能够猜到了）。 总之，麦家的车稳定性占天时，法家的车速度有地利，相对于老天爷赏饭吃的天时，到底还是手里掌握了地利可靠得多。
三． 车手 Kimi在这条赛道上的完赛率相当的高，从01年起一共在这里有过6场比赛，一次第一，一次第三，两次第四，一次第五，一次第六 ，舒马赫驾着红色的法拉利五次在这里夺冠，可以说，从历届成绩来看，法家的车和车手都是相对具有优势的。 FA的战绩就要差很多，五次在这条赛道上比赛，只有两次完赛，05年加拿大站更是FA当年唯一一次退赛。虽然去年FA是取得了杆位并且驾着蓝色的雷诺战车获得冠军。不过客观地讲，如果不是MC车队两次配合出现问题，胜负其实还比较难说。因此相对来说，维伦纽夫赛道可不是他的福地。不过，“永远不要低估冠军的心”，希望卫冕冠军的头衔可以给FA带来好运。 FM四次在这条赛道上比赛，三次完赛，但是成绩都不算理想。上站摩纳哥站成绩不佳是有慢车阻挡，并且F2007不适合摩纳哥那样的低速且多慢速弯角的赛道。这次法家信心满满，F2007在这条赛道上处于有利的地位，不知道这次他能否证明一下自己。 LH从来没有在北美的这两条赛道上参加过比赛，这条容错区域相当小的赛道对他无疑也是个考验，但是更为狭窄的蒙特卡洛赛道也能够应付自如的话，相对更“宽阔”的维伦纽夫赛道应该不在话下。 总结得出：FA不如KL适应这条赛道，但是FA是今年的卫冕冠军，两人至少能打个平手；今年以来令人刮目相看的FM更有经验，初生牛犊LH技术更胜一筹，鹿死谁手还未可知，车手这一方面来说，两家平分秋色。
四.车队策略 咳……这是个很高深的东西，本来我等菜鸟级车迷是没资格来写的，不过貌似很有意思，写出来大家讨论讨论，如果我说错了，大家轻点拍…… 对于这种中高速赛道来说，两停的策略是比较有利的，去年massa采取的1停，成绩并不算理想。那么剩下的就是载油量的问题了，如果赛车重油起步，后进站，在一马平川的形势下疯跑几圈，出站後说不定也能实现如今在赛道上并不容易实现的超越。依靠轻油取得杆位相对这条赛道并不保险。他们四人分别挑选何种策略会相当有趣。法家的比较好猜，应该还是按照以往的惯例，让FM轻油争杆位，前面带开，KL晚进站，靠疯跑几圈赢回时间。麦家经过所谓的车队指令事件之后形式就比较有趣了，这次会不会放手让LH轻油争一次杆位呢？（窃以为，轻油未必占到很大便宜，让LH轻油一次堵人口舌未必是坏事：）
总之，希望加拿大站能够一扫前几站的沉闷，带来点新鲜刺激的场面，还有大家怨念了很久的雨天啊、安全车啊会不会出来搅局，都要到比赛当天才会知道啦～ 以上是个人的浅见，经验、见识有限，错误之处在所难免，热烈欢迎大家批评指正。 菜鸟看F1之七——菜鸟看热闹之摩纳哥站
摩纳哥站实在没什么好写的，随手写了篇文交作业，却收获了最大的惊喜，所以说，天道酬勤啊！ 赛前预料的八个看点，由于kimi排位赛遇到的问题，期待的法家内战终究没有看上；正如麦家在摩纳哥一如既往的强势，法家也一如既往地弱势，完全看不出谁家的车发展得更好，不过我十分怀疑，是不是F2007设计那个长轴距的时候就打算把摩纳哥牺牲掉了； massa和大家印象中一样，无功无过，安安稳稳跑完全程；雷诺赌博般地祭出新前翼，终于砍下第四，花布原本日益严峻的脸色终于稍见缓和；以前以80%概率出动的安全车竟然没有出来，所有为新安全车规则设计一停的车都没讨到便宜去，包括一向喜欢重油的BMW。 没有大家所期待的雨战；没有安全车；连撞车都没有，大家都开始怀疑：这还是摩纳哥吗？那个曾经生猛的拼命三郎终于被一次次的故障磨平了棱角，开始保护赛车；麦家双雄在稳操胜券的时候差点同室操戈，打将起来，小黑一度想测试一下新队友的心理承受能力指数（汗，这个就不用试了吧，连我这个一年级新车迷都知道，你队友的心理素质在F1车手中数一数二），所幸的是，最终两辆银箭都安稳到达终点。 人的心理就是这么奇怪，结果猜错了，要觉得沮丧，如果猜对了，又要觉得无趣。大家都预料到了这场比赛的结局，关于比赛，就没有什么好说的了，就在摩纳哥站几乎要从大家的兴趣中消失的时候，那位天才rookie向媒体哭诉被车队打压的遭遇，这一下子刺痛了英国媒体那根敏感而渴望maiden victory的神经，大吵大闹不依不饶之下闹到了FIA，后者宣布介入调查，丹尼斯忙着辩护，声称有strategy，没有team order。车迷被压抑无处发泄的热情一下子空前高涨起来，相关的两家车迷自不必说，辩护的辩护，冷笑的冷笑，无关的车迷蹲在一边等着看好戏。摩纳哥从来就不缺话题，钻石头盔、铺满游艇的三点美女，只不过这次的话题登峰造极，到达一个前所未有的高度，赛前还在大骂媒体误导车迷，宣扬队内和平相处的dannis手里的火球终于焚毁了他苦心编织的的遮羞布，把麦家的内斗赤裸裸地暴露在大家面前。结果如何，我拭目以待，但肯定不会象有些车迷预计的那样，LH因此而受到处罚，赛车围场内毕竟是一个以实力说话的地方，你有实力，指着老板鼻子骂娘都没人敢管你，只不过窃以为羽翼未丰的时候，到底收敛一点好，引用一个车迷帖子里说的：“真的敢骂老板的，都是雷诺的阿隆索这种小祖宗，看你不爽把雷诺骂一顿，老布也只能赔个笑脸。” 说完比赛再说车迷，现在的车迷大都不如舒马赫时期，没有坚定的信仰，kimi连败两场，便有许多米粉坐不住了，纷纷做着改弦更张的打算，准备投靠别家；法家不过就败了一场，就有法家的车迷忧心忡忡地担心法家这个赛季将要没落，可能是关心则乱吧。 Alonso都还没对kimi失去信心，把他当作主要对手，k粉为什么要绝望？摩纳哥本来就不是法家的地盘，丢卒保车是为了大局着想，麦家现在气势高涨也不敢对下一站掉以轻心，怎么法家的车迷倒就开始担忧了呢？闲来无事，蹲在边上看车迷百态也是乐趣无穷。还有曾几何时，李兵成了众矢之的，法家的车迷说他偏LH ，LH的车迷说他偏FA，比赛结果不中意就骂李兵也成为了ourf1一大景观，非常可乐。 菜鸟看比赛，没有资深车迷那种登堂入室的境界，什么门道也没看出来，光顾着花边新闻和热闹。不过赛后作业还是要交的，赛前写预测，赛后写感想，习惯要养好。写完收工，给看完的观众一鞠躬，谢谢你们耐心看完！ 菜鸟看F1之六——很想同样爱你
从这个时候起，和LH彻底决裂…… 车迷总是喜欢把一个车队的两位车手割裂开来，觉得对方才是主要的竞争对手，而媒体迎合着这种口味，在敌视的烈火上再浇了一桶油。确实，没有什么比队友比自己跑得更好更加难堪的了，输给对手，可以归结为赛车调教、性能、稳定性，可是输给队友，连借口都找不到。 我一直非常反对把同队车手割裂开来，他们是荣辱与共的队友，命运休戚相关，没有队友的支持，一个人孤军奋战要多承担很多压力。但是今天我突然发现自己的幼稚，和对手之间的竞争，输、赢都是正常，清晰明朗，谁比谁技术更细腻，谁家的车比谁家的车有更好的调教，谁的策略比谁的策略更明智；可是和自己人的竞争，就需要多抢夺一样东西：车队资源。作为局外人的我们事先是不会知道车队真正的安排，傻傻地等待比赛自己的偶像有个好结果时却往往会被当头浇上一桶冷水，总要有人作出牺牲，两个人可以用不同的技师，但pit只有一个位置，没法同时进站加油，车手的命运，还是紧紧地被握在了车队经理的手心，他不摊开，你就不会知道里面是什么。象有些车迷引用的，攘外必先安内，如果你争取不到车队资源，技术再好，也只能配合车队的策略作出牺牲。
LH，你的言论，我是说你幼稚好，还是赞你有斗志好？从第一站开始，我能听到最多的总是：本来我可以××××，但是车队战术安排××××，言下之意，如果不是车队策略，他一定比Alonso跑得好。我一直觉得，可能确实是车队的安排，只是这个小孩子不知道怎么对付媒体，说出来了而已，这种话不适合跟媒体讲，很容易被媒体歪曲、放大，没有人告诉你吗？丹尼斯愤愤地跑出来辟谣，说两位车手没有不和，他们是良性竞争，但是他怎么就不想想，是谁的言论让媒体可以在这上面大作文章？！ 今早看新闻，丹尼斯说，“杆位从他身边溜走了，但是他今后还有很多取得杆位的机会。”杆位本来就是麦家的，丹尼斯这么说，只说明一种可能，车队本来是安排LH去争杆位，他是轻油，可是他却没有抓住这个机会。LH放出话来，明天我不会按部就班地跟在队友后面，第一个弯我还是要争取一下，老大，我想，你是不是需要好好想想怎么才能把后面的小马和fisi挡住才更合适？就算你能超过nano，我想nano不至于massa都挡不住，对于车队来讲，谁1谁2完全没区别，关键是这个1、2不要旁落，小心你在那号称没有超车可能的狭窄赛道上犯错，让法家笑到了最后，kimi从第15位发车怕什么？起码不会退赛！massa技术水怕什么？说不定有的车队有一二的发车位还守不住！如果你少想想如何跟nano争，多打算一下怎么阻挡对手，我会尊敬你的，一个车队的两位车手，自然就会形成一种分工，各司其职总比没有能力而去抢着做不该自己做的事情好，至少，摩纳哥这一站，发车顺序一定，就该是如此！车队也不是没有给你机会的！ 从前有隆迷希望看到他犯错时，我总是觉得这种想法要不得，车手表现不够好不能怪别人，更不能寄希望于别人犯错，应当从提高自己的方向努力。可是我现在觉得，LH以这种心态下去，他迟早会犯错，只希望他犯错的时候不要影响到nano。 讽刺的是，象昨天李兵说到的，很多车迷看Alonso不爽是因为他从一出道起就没有对schumi的尊敬，而是把他当作主要的竞争对手，但是产生了一批因此而喜欢Alonso的fans。如今，历史何其相似，所不同的是，当年，nano针对的不是自己的队友。 昨天的排位赛高手能看出很多东西来，比如李兵说LH过弯的时候动作很多，不是转向不足或者转向过度而调整，而是在作主动的调整；群里一个资深车迷赞Alonso技术细腻了很多，他为McLaren赛车做出了驾驶风格的改变。这些，我都看不出来，更别说写有技术含量的文了，只写了这篇碎碎念的文，大家姑且看之，个人意见，如有偏颇，在所难免，请各位指正。 菜鸟看F1之五——摩纳哥站的八个看点——菜鸟文，大家随便拍砖！
从这篇起，终于有点成熟起来了…… 07年的比赛进行到现在，如果要用一个词来形容，那就是无聊，四场比赛，只有一次令人印象深刻的超车。法家、麦家平分秋色，谁也没从对方那里讨了好去，法家拿了三次车手冠军，麦家稳稳地蹲在积分榜的首位，两家都希望能够在接下来的比赛中改变这种尴尬的局面。（观众：罗嗦什么，这我们都知道），咳……那么开始讲正题……
1.车队看点 法家的车快，但是不够稳定（massa和kimi各有一次赛车故障）；直道快，但是长轴距带来过弯速度的损失。 麦家的车之前不如法家的快（西班牙站汉密尔顿以每圈点五秒的速度被拉开，没人会怀疑他的驾驶技术吧？），但是稳定，除了巴林站，其他三站两位车手都登上了领奖台。 麦家决心趁法家改进赛车稳定性的时候发展车速，对于MP4-22的过弯性能，他们有足够的自信，并且在刚刚结束的试车的头两天，汉密尔顿一直处于领先地位，也许能够说明MP4-22的调教更适合于蒙特卡洛赛道。so，看点一：是麦家的速度发展快还是法家的稳定性能做好？ 众所周知，今年是麦家和法家斗法的一年，基本上没别的车队什么事，但是据说轴距“特”短的R27在这种不需要特别加强的空气动力套件的赛道上优势将被放大，劣势不会那么明显，但愿他们已经搞掂了轮胎的问题在这里拼一下，毕竟R26去年在这里夺得冠军。so，看点二：雷诺会不会强势反弹，成为一匹黑马？ 谈完了车的因素，再说说车队里人的因素。 07赛季有个奇怪的现象，车迷当中，车队迷不说，车手迷窝里斗得厉害，一改过去雷诺、法拉利、迈凯轮三家混战的局面，矛头直指自家偶像的队友，大家为了车队里谁是1号车手，车队策略该倾向谁争论不休，基本上已经无暇顾及别家的对手。 中国有句古话：二虎相争，必有一伤，不知道是外邦蛮夷不懂这个道理呢还是他们崇尚良性竞争，这种状况看起来暂时不会改善了。 不过貌似国外的媒体也在为这个问题伤神，英国的报刊杂志偏袒LH，西班牙的网络调查说Alonso最受欢迎，车队是不是真的搞不掂这种状况就不得而知了。 迈凯轮一向有同时养两只老虎的传统，而法拉利在这种事情上大概还没有什么经验，随着比赛的进行，这个问题会越来越突出，摩纳哥站也许会成为解决这个问题的分水岭，如果绩优股继续走高，蓝筹股持续低迷，那结果可想而知了。 反过来也是一样。麦家会让LH冲一下自己的第一个冠军吗？kimi有没有机会争杆位？so，看点三：车队的用人策略是怎样？（某言顶上锅盖私下说一句：给BMW和雷诺一家分一头不就解决了吗？大家皆大欢喜）
2.车手看点
先说说麦家手上捏有的两张王牌。
Alonso作为卫冕冠军已经很好地证明了他在这条赛道会有出色的表现，但是目前看来他对今年更换的新坐骑还有点点不适应。
没有比蒙特卡洛赛道更能够检验赛车的过弯能力和调教了。之前接连两次败在队友手下，无疑会给卫冕冠军带来不小的压力，都说F1赛事中最难堪的事就是队友比自己跑得快，不知道向来冷静的他是否能迅速调整好心态。so，看点四：Alonso的赛车和心态是否已经调教到最佳状态？
虽然这是汉密尔顿在摩纳哥进行的首场F1比赛，但是过去三次在这里的其他赛事中他都胜利告捷，胜率100%，对赛道，他足够熟悉。
许多人，特别是英国媒体都在期待着这个一年级生创造一个奇迹——在F1职业生涯的第5场比赛登上冠军领奖台，汉密尔顿够幸运，他集中了天时地利人和，迈凯轮早在西班牙站之前就已经放出话来，让Alonso争西班牙站的杆位，摩纳哥放手让汉密尔顿冲一冲，这句话是为汉密尔顿争取年度冠军保驾护航还是放了一个烟幕弹，我们拭目以待。so，看点五：LH能否在摩纳哥取得他的第一个冠军？
法家两位问题也不少。
massa已经通过三个杆位和两站冠军的生猛表现巩固了自己在车队的地位，昨天massa帮已经成立，向来既不被麦家车迷看好也缺乏法家车迷信任的massa也要开始有自己的拥趸了，这是一个挺好的事。摩纳哥站很可能成为massa的一个分水岭，向左，征服这条赛道，证明自己，拥有更多粉丝，向右，被赛道征服，给向来觉得massa技术毛糙的各路人马又一个话柄，除非他在摩纳哥取胜，否则在驾车技术上来讲，他永远也抬不起头来。so，看点六：massa能够证明自己吗？
随着西班牙站6号赛车的退赛，kimi is carbreaker的论调尘嚣日上，顺带着被批评的还有他无法和车队技师一同工作，过早地离开。
平心而论，西班牙站电子系统故障和kimi确实没有什么关系，但是洗脱这一莫须有的污点最好的做法就是漂亮地赢得一场比赛，但是令人担心的是，法家的赛车调教本来就不适合蒙特卡洛这种中低速弯多，赛车平均时速小的赛道，加上kimi还没有完全和赛车融合，这为他在这条赛道上夺冠增加了许多难度，但是他已经没有多少退路了，背水一战，to be or not to be，这是关键的一站。so，看点七：kimi能否走出低谷？
3.赛道看点 （我是菜鸟，对于赛道没有什么认识，这段关于赛道的评价非常精彩，所以摘录过来大家一起看看。） 法国的勒芒24小时大赛、美国的印地安那波利斯500大赛、摩纳哥的蒙特卡罗拉力赛、摩纳哥蒙特卡罗F1大奖赛被并称为世界四大知名汽车赛事，而其中在摩纳哥的蒙特卡罗赛道所举办的汽车赛事就占尽了两项，可见蒙特卡罗赛道与赛车运动的渊源之深长。摩纳哥大奖赛是一个具有历史性的赛站，比赛是在封闭的蒙特卡罗的街道上进行的。在过去了的半个世纪以来，这个赛道的模样几乎没有改变过，车手对赛道的评价爱恨参半。但无论怎样，蒙特卡罗的街面赛道仍是F1赛道中最具挑战性的之一。有人曾形容说，开着F1在两边是护栏的蒙特卡罗的街道比赛，就好象如同在客厅中要开直升机一样的困难。也就是说一个小小的错误，就有可能会让车手撞上护栏发生事故。因此只有最顶尖的车手才能在此赛道获得胜利，而车手也以赢取摩纳哥大奖赛冠军杯当作是毕生的愿望。而对于蒙特卡罗的居民来说，最幸福的无疑就是站在自己家的阳台上观看比赛了。 单圈长度仅3.367公里、整个比赛要进行78圈的摩纳哥大奖赛以赛道狭窄、多弯、超车困难为主要特点，对车手技术提出了更高的要求。每年吸引着全世界最富有的车迷驾着游艇来亲眼目睹世界上最昂贵的车赛。1999年舒马赫在此拿到冠军时平均时速仅147.354公里，1997年他在一场倾盆大雨中第一个驶过终点后平均时速仅106.937公里。车速较慢意味着档位变化较多，车手在这场比赛中平均要换档3000多次。这场比赛对刹车系统和车手对赛车的控制也是巨大的考验。 “这是一条一点错误都不能有的赛道，”舒马赫指出：“对赛车的调教必须十分小心，以应付赛道的每一种特点。我的经验是稳定性在摩纳哥是最为重要的一个方面。”驾驭马力强大的F1赛车78次穿越狭窄的街道完成这站比赛对车手来说确实是一次充满刺激的挑战。难怪有人将摩纳哥大奖赛称为F1“王冠上的明珠”，在这里夺得冠军的车手无意中也会被车迷们“看高”一个档次。 蒙特卡洛赛道带给我们的不只是些许怀旧情绪，它还是无数传奇发生的地方。 它是17条赛道中最短的赛道(3.367公里)，也是最难超车的一条赛道，车手在这里取胜的关键在于安全地通过第一个弯道，否则他就要准备好走路回家了。这个由街道临时组成的赛道并没有其它赛道那么大的缓冲带，但由于车速慢，所以在这里比赛仍然是较安全的。然而并不代表事故少，这里是全世界事故最频生的赛车场之一，经常出现只有几辆赛车完成比赛的情况。 2000年的比赛只有8辆车跑完，1999年有9辆参赛，因为雨天关系仅有6辆车跑完全程。这还不是最离谱的，在只有16辆赛车参赛的60年代，曾经有两年完成摩纳哥大奖赛的赛车不足6辆，造成赛会手中还有积分送不出去的尴尬局面。 这站比赛排位赛的名次对比赛的结果影响极大。舒马赫说：“摩纳哥或许是所有大奖赛中排位赛结果最为重要的一站。周六的排位赛将和正式比赛一样紧张激烈。”赛道的难度往往造成比赛中多名车手退出比赛。去年拿到名次的只有8名车手，1999年9名，1996年也是一场大雨中的赛事仅有7人完成比赛，二十世纪六十年代时F1大奖赛只有16名车手参赛，有两次在摩纳哥甚至完成比赛的车手不足6人！舒马赫9次参赛，去年是第3次没能跑完。此外他还3次拿到“杆位”，从来没有在排位赛中排在前6名之外。 以上这段介绍足以说明蒙特卡洛赛道的魅力，虽然这条赛道上几乎看不到超车表演，但是和其他赛道不同，这条狭窄的赛道是车手个人技术表演的舞台，so，看点八：各家车手们个人能力的表演（不怀好意地说，肯定能看到撞墙），当然，除了比赛，迷人的港湾和美女们也是很能吸引眼球滴～～～～～～～～～～～ 写完收工，下面拍砖时间开始，谢谢有耐心看完的观众～～～！ 菜鸟看F1之四——拿什么拯救你，我的央视！
菜鸟看F1之三——谁和谁的战场……
依旧很幼稚，不过就是这样走过来滴…… 很喜欢那时候费斯切拉默默地辅助着Alonso的情形，就算fisi有时跑得比Alonso好，更多感到欣喜，雷诺在积分榜上又可以带开了。去年马萨和舒马赫也是同样的情形吧。 今年，看到汉密尔顿速度比Alonso快，心里不自主地很不自在，虽然他们现在还没有开始争夺，但是Alonso今年不再会有队友默默地为他让位了吧。mass和kimi的内战也是尽人皆知。所有人人都是需要面对的对手，再不能从队友那里得到安全感，心会不会加倍地觉得辛苦呢？ 队友之间如果没有那种让人感到温暖的配合，F1的可看性会减少很多啊～～～ 菜鸟看F1之二——百分之三秒的苦闷……
这篇继续幼稚…… Alonso做出最快圈速，虾兵蟹将说，这个成绩，法拉利很难突破了吧，于是把吊到嗓子眼的心放了一半下来。mass在最后的一圈作出了1分21秒421的成绩，一下又让我紧张起来，还好Alonso还能做一个有效的计时圈，在他冲过终点线前，我满怀着希望，速度实在是很快，也许有希望吧？屏幕下方的黄色+打破了我的期望，只慢了百分之三秒。当时我脑海里闪现过一句话：得之，我幸；失之，我命…… 如果说十分之三秒的差距说明车况、车手水平的差距，我觉得百分之三秒的差距只能归结为运气，这个成绩，非常憋闷，Alonso一定非常希望能够在家乡取得杆位的吧。 今夜郁闷，期待明天的正赛，希望明天可以看到一场精彩的比赛。 另：法拉利最近几次排位赛成绩都相当出色，可以说完全压制住了迈凯轮，为什么法拉利还在发表需要提高排位赛水平的言论呢？不解…………… 菜鸟看F1之一——Alonso加油！请用胜利说话！突然疯狂地喜欢上了F1，陆陆续续写了一些文，都发在ourf1和f1-ol上，现在转移到自己的blog上来，为自己的痴迷做一个见证，这是第一篇文，现在看看，好幼稚！
其实我是一个伪车迷，我看F1的历史从去年的上海站开始，那天实在是没有什么节目可看了就看了看F1的比赛，没想到从此就被吸引，2006年的F1我只关注了结果，alonso登上了冠军的领奖台，从此我开始关注这个看起来比实际年龄稳重很多的小伙子。但不知道为什么，国内各大论坛、评论员、解说员对于这个年轻的两届冠军并不待见，各家媒体发表的文章尽是批评，也许是那些老F1的粉丝们对车王MS的感情太深厚，不能接受他被一个毛头小子打败的事实。人心中的感情往往是这样子的，当你喜欢、支持某个人时，无论对手的人品如何，对手在你心目中总是那样的不堪，总希望对手失败而自己的偶像成功。我想对于许多不喜欢FA的人来说大抵也是如此，因为心中有了一个神祗——MS的存在，所以容不下后进的FA，其实我可以想象，等若干年后，FA变老的时候，我也不一定能够欣赏将要取代他的后起之秀。 我喜欢alonso的原因很简单，因为他是F1的世界冠军，无论别人说他运气好也罢，说他RP差也好，我相信他的实力，如果他仅仅是某个分站赛的冠军那可能是他的运气，但是在每年十几站的比赛中，前有MS的阻挡，后有Kimi的追赶，两次站上冠军的领奖台，不可能仅仅是运气好。实力总是人们崇拜的东西。 之后F1接近半年的修整，我差点忘记了这个新爱好，直到nano在雪邦赛道上拿到冠军，我才开始重新关注这个赛事，在15日等待正赛开始的时间，就像一个期待得到糖果的孩子，期盼快点拿到糖果，又害怕糖果被吃完，怀着甜蜜而期待的感情等着比赛的开始，又害怕比赛结束后下一场开始之前的等待时间。可以说，nano的表现是令人失望的，赛后对此的解释是赛车调校不好，我接受这个解释，我相信这不是他的实力。新的赛程才刚刚开始，他和麦家的磨合才刚刚开始，没有理由一下子就期待他能够得心应手。我相信回到家乡后，nano一定有上佳的表现。 关于赛后国内媒体的评论，我一直耿耿于怀，第一场，他们将alonso的成功归功于小黑的成全，我就想问一问那些评论员们，哪个车队没有一号、二号车手之分？哪个车队没有比赛策略？历年来有多少二号车手为了MS的胜利作出了牺牲？那时候并没有看见你们为这些二号车手们鸣冤，而是一个劲地高呼车王伟大。第二场，他们将alonso的胜利归功于小黑的阻挡，甚至放言，没有小黑的阻挡，alonso将会如何如何，但他们是队友，为了车队的整体成绩，难道发车靠后的车手不该为前面的战友作出一些牺牲么？我不想说第三场第一阶段nano对Kimi的阻挡，可以理解为nano的车况不好，但是客观上确实保障了小黑第二位置的稳固。在整个赛程的转播阶段，电视评论员对nano也没什么好语言，相信大家都能听得出来。 今天在吧里看到nano的简介，更加欣赏他，最初他有可能进入法拉利，但是他是这么拒绝的：“米纳尔迪在我身上下了很大的赌注,我不能抛弃他们.如果其他车队对我有兴趣,他们应该去和米纳尔迪谈.”，具体可以参考http://www.f1-ol.com/bbs/dispbbs.asp?boardID=68&ID=50486&page=1，看到这篇文章，心情很激动，觉得自己没有看错人，以安倍晴明对博雅式的评价就是：阿隆索，你真是条好汉子。忘记谁说过，如果alonso一开始就坐对车，那他一开始就是世界冠军（可能有点夸张，原谅我作为一个隆迷的心情，吼吼），其实可以想象，如果一开始就进入法拉利，阿隆索最初的战绩一定不会亚于小黑今天的光芒。 百度的F1吧里尽是一些不知所谓的言论，alonso在大家眼里无异毒蛇猛兽，赢了，有人说风凉话，有人说他沾小黑的光；输了，有人喝彩。我为nano觉得难过，虽然他不可能知道这些，但是我多希望大家对他有个公正的评论！ 2007，新赛季，nano，加油！！ |
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